日本精工聯合多家校企研發第三代無線輪轂電機 可在行駛中充電

人氣：957   發表時間：2020-06-02 09:47:46

據外媒報道，由日本精工株式會社（NSK Ltd.）、東京大學前沿科學研究院藤本實驗室（Fujimoto Laboratory of the Graduate School of Frontier Sciences at the University of Tokyo）、普利司通公司、羅姆公司、東洋電機組成的研究小組成功研發并測試了第三代無線輪轂電機（W-IWM），該電機在汽車行駛中可以利用嵌入到路面上的線圈進行充電。
研發背景
為了創造低碳社會，減少二氧化碳排放是全球范圍內面臨的挑戰，因此減少汽車排放也是非常迫切的要求。有鑒于此，全球各地的汽車制造商都在推動汽車電氣化的發展和普及，電動汽車（EV）既不配備內燃機，也不排放二氧化碳，被視為特別有效的手段，能夠解決排放問題。
但是，人們擔憂電動汽車充電不便利、生產大量電池所需的資源不足。為了讓電動汽車可持續性地普及，電池汽車需要以最少的電池量實現高效運行。因此，讓電動汽車在行駛中進行無線充電一直是實現電動汽車電池小型化的研究熱點。全球各地都在進行大量的研究，以讓邊開車邊充電（動態充電）成為現實。
日本精工株式會社多年來一直與東京大學小組合作研發，并在2017年成功演示了具備動態充電功能的第二代W-IWM。最近，該項目由日本科技廳Mirai項目提供支持，其他公司也參與了該工業-學術項目團隊。
該聯合研究團隊研發的第三代W-IWM極大地改善了動態充電的能力、電機性能以及提高了安裝的便利性，將實際應用所需的功能結合在一起。
特點
1、綜合輪式設計
聯合研究小組研發了新款W-IWM裝置，可以讓輪式無線功率接收電路以及電動汽車的驅動裝置（由電機和逆變器組成）完全安裝在車輪內。在電機性能方面，與2017年為輕型車（充電功率為12kW/每輪）研發的第二代W-IWM相比，第三代W-IWM專為大型乘用車（充電功率為25kW/每輪）。
到目前為止，精工株式會社一直在利用研發IWM所獲得的知識來設計和打造該裝置的機械組件。
2、擺脫固定充電系統
第二代W-IWM動態充電的充電功率為10kW/每輪，與之相比，聯合研究小組將第三代W-IWM的動態充電性能提升至20 kW/每輪。如果智能城市成為現實，道路上安裝了無線充電系統，即使只在交通信號燈處安裝了該系統，電動汽車司機就可以不再擔心充電的問題，極大地增加了便利性。
精工株式會社正在通過分析公共道路交通數據，進行模擬，來研究如何安裝動態充電基礎設施。
3、工業-學術開放創新
該項目通過工業-學術合作方式進行，由東京大學領頭,許多公司都參與其中。為了利用開放式創新的優勢，加快讓聯合研究小組推出的動態無線充電系統得到實際應用，該小組同意開放與本項目相關的基礎專利。
未來的發展
目前，聯合研究小組正在測試和評估第三代W-IWM，而且迫切地推出融合新概念的下一代W-IWM原型。該小組不僅整合了現有項目成員的專業知識，還整合了其他組織和公司所擁有的各個領域內的知識，目標是在2025年讓該裝置進入驗證試驗階段，讓動態無線充電系統在真實世界中接受測試。
通過在本項目中進行聯合研究，精工會社希望為實現一個可持續的社會做出貢獻，專注于在汽車行業內引起新的風潮，在發展中取得進步。
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_432450.html
來源：賢集網
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